Podobne pytania zadawaliśmy sobie gdy wpierw japońskie, a później koreańskie pojazdy zaczęły pojawiać się na naszych ulicach.
Do skuterów i elektroniki z państwa środka zdążyliśmy już przywyknąć.
Kompaktowy crossover Great Wall M4 niestety nie jest produkowany w bułgarskiej fabryce GWM, lecz cieszy się sporym powodzeniem w Rosji, Malezji czy też krajach Ameryki Południowej. Auto dostępne z napędem 4WD lub wyłącznie na przednią oś, charakteryzuje się rekordowym w swojej klasie prześwitem, wynoszącym 185 mm oraz bardzo małymi zwisami przodu i tyłu nadwozia, co daje mu zupełnie przyzwoite kąty natarcia, dzięki czemu nie ma obawy o uszkodzenie auta na drogach gruntowych.
Użytkownik może liczyć na niskie koszty eksploatacji, bo pod maską montowane są oszczędne silniki 1,5-litra, dysponujące mocą 94 KM i momentem obrotowym 138 Nm. To 4-cylindrowa, 16-zaworowa benzynowa jednostka z wielopunktowym wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu (VVT). Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą 6-biegowej przekładni manualnej lub 5-biegowego automatu (auta z napędem na 4 koła dostępne wyłącznie z automatem). Maksymalna prędkość to 172 km/h, a sprint do 100 km/h zabiera 12,8 s.
Średnie zużycie paliwa to zaledwie około 7 litrów na 100 kilometrów, choć w mieście rośnie do 9 l.
Wymiary pojazdu (długość x szerokość x wysokość ) wynoszą: 3961 x 1728 x 1617 mm. Rozstaw osi to 2383 mm. Masa auta wynosi 1181 kg, masa całkowita 1481 kg. Pojemność bagażnika wynosi 337 l (1251 l po złożeniu tylnej kanapy).
Niezależne przednie zawieszenie (kolumny MacPhersona), z tyłu belka skrętna. Tarczowe hamulce wszystkich kół i hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Żródło : Great Wall Motor Corporation 24.04.2016