Podobne pytania zadawaliśmy sobie gdy wpierw japońskie, a później koreańskie pojazdy zaczęły pojawiać się na naszych ulicach.
Do skuterów i elektroniki z państwa środka zdążyliśmy już przywyknąć.
Po dwóch latach od zapowiedzi ruszyła w Chinach produkcja seryjna Geely Gleagle GX7. Geely wkrótce uruchomi produkcję bliźniaczych modeli Englon SX7 i Emgrand EX7, które różnią się jedynie nieco innym grillem, znaczkami firmowymi i kilkoma innymi szczegółami. To kolejny SUV, auto klasy cieszącej się w Chinach ogromnym wzięciem, który w zamierzeniach producenta będzie konkurować z takimi samochodami jak Toyora RAV4 i Honda CR-V.
Ceny zaczynają się od 92,900 yuanów (15.500 USD), a kończą na 129,900 juanów (21.600 USD) dla wersji z silnikiem 2,4 litra i 6-biegowym automatem, która niebawem wejdzie do sprzedaży. Geely po raz kolejny pokazało, że wie jak zrobić porządny i ładny samochód. Każdy znajdzie coś dla siebie. Gamę otwiera auto z silnikiem 1,8 litra, osiągającym moc 102 kW i moment obrotowy 172 Nm. Nieco mocniejszy również 16 zaworowy ma dwa litry pojemności i jest niewiele mocniejszy (104 KW, 178 Nm). Oba połączone są z 5-cio biegową skrzynią manualną.
Jednak prawdziwą radość z jazdy da dopiero, nie sprzedawany jeszcze, model 2,4 litra z 6-biegowym automatem.
Wymiary auta (długość/szerokość/wysokość) wynoszą: 4544/1832/1720 mm, a rozstaw osi 2660 mm. Nie dysponujemy jeszcze parametrami trakcyjnymi pojazdu.
Poziom wyposażenia jak najbardziej adekwatny do klasy pojazdu. Skórzana tapicerka już w standardzie. ABS+EBD też. Automatyczna klimatyzacja i elektryczne okno dachowe, nawigacja satelitarna czy kamera cofania już nie. Dorzucając trochę grosza można mieć wielofunkcyjną kierownicę, regulowane elektrycznie i podgrzewane przednie fotele.
Co gorsza boczne poduszki powietrzne, kurtyny i poduszkę kolanową kierowcy również zarezerwowano dla najbogatszych.
Żródło: Geely, Chinaautoweb.com, autohome.com.cn, carnewschina.com 04.09.2012