Czy samochody "Made in China"

podbiją europejski rynek motoryzacyjny ?

Podobne pytania zadawaliśmy sobie gdy wpierw japońskie, a później koreańskie pojazdy zaczęły pojawiać się na naszych ulicach.
Do skuterów i elektroniki z państwa środka zdążyliśmy już przywyknąć.

Przyjdzie czas i na samochody...

SAMOCHODY z CHIN - tania motoryzacja czy koszmar przyszłości?


Toyota optymistycznie o przyszłości hybryd w Chinach


   Chociaż uważa się, że samochody hybrydowe nie są niczym więcej niż próbą przejścia pomiędzy tradycyjnego pojazdów napędzanymi w tradycyjny sposób, a elektrycznymi, rynek pojazdów hybrydowych zaczyna szybko się rozwijać. Chiny były postrzegane jako poligon doświadczalny dla tych pojazdów, produkowanych przez GM, Toyotę, SAIC i innych producentów zainteresowanych rozwojem tego rynku. Plany dotyczące przyszłości rynku pojazdów nowej energii zostały już przedłożone chińskiemu rządowi i oczekuje się, że oficjalny program zostanie zatwierdzony do końca roku. Według Zhang Xiangmu, dyrektora generalnego w Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informatycznych nowe plany tym razem nie obracają się wyłącznie wokół czysto elektrycznych pojazdów, ale także podkreślają znaczenie technologii hybrydowej.

   Toyota, jako jeden z niewielu masowych producentów pojazdów nowej energii, jest postrzegana jako pionier na światowym rynku aut hybrydowych. W sierpniu całościowa sprzedaż aut hybrydowych Toyoty przekroczyła 3,3 miliona. Pytany o ten rynek, prezes Akio Toyoda powiedział, że pojazdy z napędem hybrydowym stanowiły podstawową technologię w dziedzinie samochodów nowej energii. Takeshi Uchiyamada, wiceprezes i szef technologii Toyoty, uważa, że do roku 2020, udział pojazdów czysto elektrycznych będzie wynosić nie więcej niż pięć procent

 

światowego rynku motoryzacyjnego, a pozostałe 95 procent podzieli się między hybrydami i pojazdami napędzanymi tradycyjnymi paliwami.
W różnych krajach i regionach, wysokość udziału w rynku dzielonym przez pojazdy hybrydowe i zasilane tradycyjnie będą się różnić. W Chinach i innych krajach rozwiniętych stosunek] pojazdów hybrydowych i napędzanych tradycyjnie może wynieść 3 do 7, ale inne kraje takie jak Indie mogą nie być w stanie osiągnąć tak wysoki wskaźnik.
Jako pierwszy producent, testujący pojazdy hybrydowe na rynku chińskim, Toyota poniosła wiele porażek w przeszłości. Cena jej modelu Prius była około 100.000 juanów wyższa niż jego konkurentów, ze względu na wysoki współczynnik (około 90%) części produkowanych za granicą. Sprzedaż spadła, nie pozostawiając FAW Toyota wyboru i zmuszając do wstrzymania produkcji. Jednak Uchiyamada nie stracił wiary w chiński rynek. Technologia hybrydowa jest już na tyle dojrzała, a po zwiększeniu współczynnika produkcji krajowej, koszt pojazdu może spaść nawet o 50 procent.

 
Żródło: Gasgoo.com 29.10.2011