Podobne pytania zadawaliśmy sobie gdy wpierw japońskie, a później koreańskie pojazdy zaczęły pojawiać się na naszych ulicach.
Do skuterów i elektroniki z państwa środka zdążyliśmy już przywyknąć.
Geely Automobile ogłosiło, że zlikwiduje wszystkie podmarki i wrócić do jednej marki Geely. Podmarki Emgrand, Gleagle i Englon znikną w ciągu tego roku. Narodziły się one w 2009 roku w ramach strategii stworzenia większej liczby marek i tym samym rozwinięcia sprzedaży. Nie wyszło w sposób, jak Geely planowało. Zamiast się odróżniać, sprzedaż bardzo podobnych samochodów, w podobnych cenach raczej dezorientowało konsumentów i media.
Nowa strategia powrotu do jednej marki Geely doprowadzi do prostszej linii modelowej, zrozumiałej dla kupujących. Akcja pozwoli również zaoszczędzić sporo pieniędzy, zwłaszcza w działach marketingu i sprzedaży.
Geely zastanawiało się nad tym ruchem długi czas. Problematyczna była marka Emgrand, najbardziej znana wśród marek Geely. Obawiano się utraty prestiżu kierowanej do klasy średniej aut które są hitami sprzedaży chińskiego producenta. Sprzedawano ich ponad 500 tysięcy od debiutu w 2009 roku.
Jednak 5 lat doświadczeń w podziale sprzedaży na 3 podmarki nie zrównoważyło rozwoju. Szczególnie Gleagle i Englon konkurowały w tym samym segmencie i efekt synergii nie był taki jak zakładano.
Strategia podziału gamy modeli na podmarki zakończyła się z jednej strony powodzeniem dla Geely. Pomogła pozbyć wizerunku marki produkującej tanie i niezbyt wyszukane auta, jaką miało 6 lat temu.
Zgodnie z nowym planem, Geely będzie integrować swoje zasoby, począwszy od sieci dealerskiej oraz platformy badawczej.
