Czy samochody "Made in China"

podbiją europejski rynek motoryzacyjny ?

Podobne pytania zadawaliśmy sobie gdy wpierw japońskie, a później koreańskie pojazdy zaczęły pojawiać się na naszych ulicach.
Do skuterów i elektroniki z państwa środka zdążyliśmy już przywyknąć.

Przyjdzie czas i na samochody...

SAMOCHODY z CHIN - tania motoryzacja czy koszmar przyszłości?


Eksport zagranicznych marek produkowanych w Chinach


   Po rozbudowaniu możliwości produkcyjnych oraz gamy produkowanych w Chinach modeli pojazdów zagraniczni producenci samochodów poszukują teraz nowych możliwości rozwoju poza Chinami. Beijing Benz Automobile Co, joint venture Beijing Automobile Group i Mercedes Benz, przekazał pierwsze 35 egzemplarzy sedana klasy E z wydłużonym rozstawem osi rodzimej niemieckiej Daimler AG, do sprzedaży w Ameryce Południowej. Sedany klasy E z powiększonym rozstawem osi dostosowane do chińskich klientów, którzy cenią sobie przestronne wnętrze, nie są budowane nigdzie poza wspólny zakład venture w Pekinie. Pierwsze egzemplarze modelu trafiły na rynek w lipcu ubiegłego roku.

Ulrich Walker, prezes i dyrektor Daimler na południowo wschodnią Azję, stwierdził, że spółka dostrzegła, że przedłużona klasa E cieszy się zainteresowaniem nie tylko w Chinach, ale również zdobywa przychylność nowych klientów w Ameryce Południowej. Dodał, że spółka będzie w pełni korzystać ze zdolności produkcyjnych wydłużonej klasy E w celu zaspokojenia popytu na poszczególnych rynkach. Mercedes Benz posiada zakłady produkcyjne w Brazylii i Argentynie, w których głównie prowadzony jest montaż samochodów dostawczych Sprinter.

 

W 2010 roku sprzedał około 15.000 samochodów osobowych w Ameryce Południowej, w tym ponad 1000 sedanów klasy E.
Xu Heyi, prezes Beijing Automobile Group , stwierdził, że eksport ma dowieść kompetencje Beijing Benz do udziału w międzynarodowej konkurencji, a klasa E z długim rozstawem osi ma być czarnym koniem na rynku globalnym.
Niemiecko chińskie joint venture, jest obecnie w stanie wyprodukować 100 tysięcy samochodów rocznie, głównie sedanów laksy C i suv GLK. Jego rozbudowa mogłyby zwiększyć łączna produkcję do 400.000 sztuk rocznie już w 2015 roku.
Mercedes Benz planuje rozpoczęcie lokalnej produkcji trzech modeli kompaktowych w Chinach od 2013 roku. Media spekulują, że mogą to być modele klasy A, B i BLK.
Cai Suping, starszy wiceprezes w Beijing Benz, wypowiedział się, że firma będzie badać możliwości eksportu szerszej gamy modeli i reakcje rynku. Każdy model produkowany przez joint venture może w przyszłości dołączyć do konkurencji na rynkach światowych.

Kilka tygodni wcześniej BMW ogłosiło, że jego chińskie joint venture z Brilliance, rozpocznie eksport modelu serii 5 z wydłużonym rozstawem osi. Firma nie ujawnia jego miejsca docelowego, mówiąc, że może to być Bliski Wschód, Azja i inne rejony.
BMW już buduje samochody serii 3 i 5 w Chinach. Roczna produkcja wyniesie w przyszłym roku 300.000 aut, gdy nowy zakład będzie w pełni gotowy.
Analitycy twierdzą, że jest rozsądnym krokiem dla zagranicznych producentów samochodów jest korzystanie z chińskich mocy produkcyjnych, aby zaspokoić popyt zarówno w Chinach jak i na innych rynkach.
Mercedes Benz i BMW zainwestowało w Chinach w celu zwiększenia produkcji i mogą to wykorzystać również poprzez eksport. Mogą w ten sposób zmniejszyć ryzyko jeśli chiński rynek zwolni.

Niektórzy z zagranicznych producentów luksusowych samochodów rozpoczęli eksportować swoje wyprodukowane w Chinach pojazdy już znacznie wcześniej.
Joint venture Hondy z Guangzhou Automobile Group rozpoczęło sprzedaż produkowanych w Chinach modeli Fit w Europie już pięć lat temu, a obecnie wysyła model do Kanady.
Współpraca General Motors z SAIC Motor zaowocowała wysyłką nowego modelu Chevrolet Sail do Chile w październiku ubiegłego roku.
Join venture francuskiego producenta samochodów PSA Peugeot Citroen z Dongfeng Motor Corp rozpoczęło w obecnym roku eksport modelu Peugeot 408 do Egiptu.

Żródło: China Daily 28.12.2011